小米汽車挑戰冬季電車之王，雷軍親自介紹了其搭載的改進科技。在公布會上，雷軍表示，小米汽車采用了“小米高效雙模熱泵”技術，與平時電車采用的熱泵系統不同，小米的技術配備了三熱源逐級加熱技術，提升了熱管理影響。

傳統電車在寒冷氣溫下經過熱泵系統從外界低溫空氣中吸取熱量，而小米汽車則通過新意技術達成更高效的熱管理。具體而言，小米汽車配備的“小米高效雙模熱泵”技術使其在低溫環境下也許達到同級更高的低溫續航繼續率、更快的低溫空調升溫速度以及更快的低溫充電速度。

在-15°C的低溫工況下，小米汽車無需額外開啟加熱器即可維持乘員艙的舒適溫度;而在-20°C的低溫工況下，如舊或將從冷空氣中吸取熱量，為乘員艙擴張熱能。

此外，小米汽車還引入了行業首創的電芯倒置技術。這項技術在非常情況下恐怕快速向下釋放能量，從而最大程度地保證乘員艙的安全。雷軍強調，小米電池經過全球最嚴格的熱失效安全標準，采用了行業頂級的散熱和隔熱能力，供應了17層高壓絕緣防護以及14層硬核物理防護，包羅頂部支撐3層、側碰防護3層、底部防護8層，悉數持有7.8m2的同級最大冷卻面積，并使用了165片氣凝膠隔熱。

這一種類創想技術的引入使得小米汽車在電動車商場上具備了更強的競爭力，為用戶供給了在冬季環境下更為高效和安全的駕駛體驗。

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